铁路建设安全须知施工安全、铁路工程、简约通用、蓝色模板

（一）不得随意更换关键岗位人员

驻站联络员、施工负责人、现场防护员被称作 “施工安全三叉戟”。他们掌控着指令传递、风险监控的核心环节：驻站联络员精准对接铁路运营调度，施工负责人统筹现场安全，现场防护员紧盯危险苗头。

（二）不得随意委托施工协调小组

施工协调小组是多方联动的 “中枢大脑”，需统筹建设、运输、设计等多方需求，制定安全施工方案。随意委托非专业人员负责，极易造成职责模糊、流程断裂。

（三）不得随意扩大施工范围

铁路作业如同 “精密手术”，审批范围外的区域可能藏着通信光缆、接触网等关键设施。某工程曾擅自超出范围挖沟，损毁地下光电缆，导致区域铁路信号中断 2 小时。

（一）材料设备 “零妥协”

钢筋、电缆、锚杆等核心建材需通过 “三重检验”：厂家提供合格证明文件、施工单位抽样送检、监理单位现场复核，任一环节不合格均需立即退场。此外，施工机械也需 “健康上岗”。

（二）特殊工点 “强防护

面对岩溶、富水断层、高瓦斯等复杂地质，需执行 “四步防控法”：

第一步用地质雷达、超前钻探探明地下情况，生成详细地质剖面图；

第二步根据勘察结果制定专项施工方案；

第三步在工点安装实时监测系统，超预警值立即停工；

第四步配备应急物资储备点，确保突发情况能快速响应。

（三）电气化施工 “远离禁区

铁路接触网带有 27.5 千伏高压，相当于家用电压的 110 倍，其安全防护有 “硬标准”：作业人员与接触网的最小安全距离需保持 2 米以上，使用的工具需加装绝缘套；施工区域 500 米范围内严禁放风筝、气球、抛洒塑料布等轻质物品。